Tijdens voorpresentatie van delen nieuw gemeentelijk verkeer- en vervoerplan stevige discussie met ondernemers over aanpak Rondweg en weg Emmen - Klazienaveen
Waardering was er, in grote lijnen instemming, maar op een aantal punten ook krachtig tegenspel en er klonken enkele niet mis te verstane waarschuwingen uit de mond van diverse ondernemers. “Denk goed na wat je doet. Dit idee is onzinnig. Luister nu eens naar de stemmen uit de praktijk. Doe het in een keer goed, zodat je niet over een paar jaar alsnog ingrijpende maatregelen moet nemen.”
De donderdagmiddag 7 april voor het bedrijfsleven een presentatie van de eerste concrete ideëen voor het verbeteren van de doorstroming op de Rondweg / N391 en aanpassingen in de weg Emmen – Klazienaveen, de N862. Er waren ruim dertig ondernemers naar het gebouw van Area Reiniging op Bargermeer gekomen om de presentatie bij te wonen en een eerste reactie te geven. De reacties worden gebruikt om de plannen verder uit te werken, voordat ze worden opgenomen in het nieuwe Verkeer- en Vervoerplan van de eind van het jaar in de gemeenteraad behandeld moet worden. De kritiek richtte zich vooral op het niet concreet opnemen van de verdubbeling van de weg Emmen-Klazienaveen in de plannen en op het “afsnijden” van de Phileas Foggtraat van de Rondweg door het laten verdwijnen van de kruising, waardoor er geen directe aansluiting op de Rondweg meer zal zijn.
De de provincie Drenthe hebben ingrijpende plannen voor de N391, de Rondweg Emmen en de aansluitende verbinding richting Ter Apel – Veendam. Het eindbeeld is een Rondweg van Emmen naar de Drents Groningse grens zonder gelijkvloerse kruingen, met een vloeiende aansluiting op de N34. Een weg zonder landbouwverkeer en een maximum snelheid van per uur buiten de bebouwde kom, zoals op Gronings grondgebied voor de N391 al gerealiseerd is en 70 binnen Emmen. Het opheffen van de aansluiting van de Ermerweg op de Rondweg staat ook in de eerste plannen, net als het aanleggen van een een aantal korte parallelwegen langs de Rondweg met bijbehorende rotondes die op de ongelijkvloerse kruisingen moeten gaan aansluiten. De operatie is in zekere zin te vergelijken met de ombouw van de N34 tussen Emmen en Zuidlaren die nu gaande is.
Rotondes of verdubbeling
Voor de N862, de weg Emmen – Klazienaveen, zijn ook plannen op papier gezet om de doorstroming te bevorderen en de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Bargermeer te verbeteren. In de plannen verdwijnen de verkeerslichten bij Nieuw-Dordrecht en komt daar een rotonde. De directe aansluitingen van landbouwpercelen en enkele woning op de weg verdwijnen en worden vervangen door een parallelweg. De N862 wordt verboden voor landbouwverkeer. Als optie is in de plannen de mogelijkheid tot verdubbeling van de weg opgenomen en een idee voor een extra aansluiting van het bedrijventerrein Bargermeer op de druk bereden verbindingsweg via een derde rotonde.
Verraste ondernemers
Een aantal van de aanwezige ondernemers was totaal verrast door het idee om de Phileas Foggstraat ter hoogte van Honeywell geen directe aansluiting meer te geven op de Rondweg. Deze kruising wordt in de verschillende varianten die er voor dit stuk Rondweg zijn gemaakt, vervangen worden door een aansluiting via bestaande en nieuw aan te leggen wegen van en naar een nieuwe ongelijkvloerse kruising bij de Abel Tasmanstraat / Nijbracht. Een idee dat in geen enkele variatie bij de ondernemers de handen op elkaar kreeg en in soms stevige bewoordingen kritiek oogstte. De weg moet wat de ondernemers betreft een directe aansluiting op de Rondweg behouden. “Er is ruimte zat daarvoor.”
Economisch belang
De weg Emmen-Klazienaveen moet wat een aantal ondernemers betreft niet worden aangepast, maar direct worden verdubbeld. Volgens de Provincie Drenthe, eigenaar van de weg, is de verkeersintensiteit daarvoor te gering. Volgens de ondernemers getuigt het juist van visie en onderstreept het het economisch belang van de weg, wanneer deze in 2x2 rijstroken zou worden uitgevoerd. “Er staan nu soms al rijen auto’s voor de rotondes en de verkeerslichten en het bedrijventerrein langs de weg is nog maar voor een derde vol,” kregen de verkeerskundigen van gemeente, provincie en ingenieursbureau te horen. Bovendien voorzien ter zake kundige ondernemers dat de weg een steeds belangrijker functie gaat krijgen in de verbinding met het Groningse achterland. “Via de A37, afslag Klazienaveen naar de Rondweg Emmen, naar Veendam en de Eemshaven. Het gaat om de kortste route.”
Tientallen miljoenen
Met de plannen zoals die nu in discussie zijn, is een investering gemoeid van zo’n dikke 70 miljoen euro. Er is nog geen tijdschema aan gekoppeld. De ideeen maken deel uit van een veel breder pakket aan verkeersmaatregelen die Emmen, de bedrijventerreinen en ook het centrum de komende tientallen keren goed bereikbaar moeten houden. De Vereniging Parkmanagement Bedrijventerreinen Emmen is als adviseur en klankbord nauw betrokken bij de ontwikkeling van de plannen en laat waar dat kan en moet ook het geluid van de ondernemers en hun ideeen horen en zal dat ook blijven doen.
Het totale Verkeer en Vervoerplan komt later dit jaar nog een keer terug bij de ondernemers, waarna ze op het geheel kunnen reageren alvorens het naar de gemeenteraad gaat.
